鳳觀齊魯2022|山東：交通強省勇當“開路先鋒”

編者按：新時代的山東高質量發展之路越走越寬。以新時代現代化強省建設為牽引，山東各項工作高標準高規格推進，并在“走在前，開新局”中實現著更大作為與擔當。

在綠色低碳高質量發展的進程中，全省上下凝心聚力、奮力前行，匯聚起現代化強省建設的強大合力。成績亮眼，不僅GDP增速持續跑贏全國大盤、領跑粵蘇魯浙四個經濟大省，經濟增量也在2022年上半年、前三季度均超過廣東、江蘇，位列全國第一。山東用自己的努力和成績，贏得了越來越多的認可和尊敬。

即日起，鳳凰網山東推出“鳳觀齊魯2022——山東爭先”年終盤點，聚焦山東各層面為推動高質量發展而做出的巨大努力，進一步展現山東未來發展的廣闊前景。

12月23日濰坊至青島公路及連接線項目建成通車，隨著項目的通車，山東圓滿完成了年初確定的建成6個項目、通車里程達到7800公里的“雙目標”；12月25日，濮陽至陽新高速公路菏澤段正式通車運營，這是山東省今年建成通車的第7條高速公路，項目的建成通車，對推動黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義；12月26日零時起，濟南至萊蕪高速鐵路開通運營，濟萊高鐵是全國第一條市域高鐵……臨近年關，山東的交通建設仍在有條不紊地推進。

交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業，也是重要的服務性行業，無論是口耳相傳的“山東的路”，還是沖上熱搜的“硬核山航”，以青島港無人值守的全自動化集裝箱碼頭等為代表的好品山東，可以說交通已成為山東“走在前、開新局”的“開路先鋒”。

這有數據的支撐——以使用頻率較高的鐵路、公路為例，截至到2021年底，山東全省鐵路運營里程達到7270公里，其中高速鐵路運營里程達到2319公里，“軌道上的山東”加快打造；“山東的路”品牌持續擦亮，已實現“縣縣通高速”，今年通車里程已達到7800公里目標。

在世界一流海洋港口建設、內河水運網建設、現代化機場群、軌道交通網等領域，山東同樣收獲頗豐，典型的代表即內河航運的加速“起航”，“無中生有”的運河港口濟寧梁山港一躍成為江北最大的內河港口，兩千噸級船舶可由梁山港直達長江；而小清河復航工程，不僅讓省會濟南有了“通江達?！钡耐緩?，也串聯起了小清河周邊的5座城市，構建了區域物流大通道。

諸如此類的成績不勝枚舉，山東也乘勢構建起公路、地方鐵路、機場、水運、城市軌道交通統一管理的“大交通”體制。

正是因為交通的“必不可少”，在新舊動能轉換取得突破的2022年，山東把交通強省列入“九個強省突破”，把交通運輸四通八達作為“九大比較優勢”之一，把綜合立體交通網作為基礎設施“七網”行動的重要內容，這也讓山東交通發展站在了更高的位置，為山東交通的下一步發展指明了方向。

關鍵時期，山東還迎來一次交通發展躍升的契機——今年5月,交通運輸部與山東省政府聯合出臺《關于貫徹落實習近平總書記“三個走在前”重要指示精神加快建設交通強國山東示范區的實施意見》，山東成為全國首個部省共建交通強國省域示范區。

有此機遇又奮力實現交通強省突破，顯然，山東并不滿足于簡單的架橋修路，“交通強國示范區”建設也絕非只是簡單的高速公路、鐵路等交通里程增加。

在此前舉行的加快建設交通強國山東示范區工作會議上，會上就透露要努力打造互聯互通的示范、流通服務的示范、智慧智能的示范、綠色低碳的示范、現代治理的示范。

而山東近年來以交通先行激活區位優勢、提升競爭優勢、塑造發展優勢，具備了加快提質增效的良好基礎，也用行動證明了交通強省突破意在更高質量。

前文提及的濰坊至青島公路及連接線項目（以下簡稱“濰青項目”）正是這樣的代表。

濰青項目是山東省“十四五”重點規劃項目之一，是全省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要“一橫”，其圍繞創建“黨建+智慧+品質+綠色”示范項目，豐富品質建設和效能提升新內涵，建成了省內“首條新建智慧高速”示范項目，并在國內首創“‘一帶一路’國際風情主題特色服務區”。

在其中，以綠色低碳為例，濰青項目在密水收費站建成省內首個新建低碳智慧能源高速公路收費站，通過光儲充用融合互動，實現收費站的綠色、低碳、高效供能；在景芝、杜村等8處收費站，應用整體式工廠預制化智慧配電室，節約占地、降低造價、縮短施工周期，開創綠色環保建站新模式。

類似的例子并不鮮見，有志于建設世界一流港口的山東，如今智慧綠色的浪潮正在涌起。

在山東港口3345公里的蜿蜒海岸線上，代表著好品山東的青島港是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化“5G智慧碼頭”。

在青島港全自動化碼頭上，得益于工業互聯網的助力，橋吊、軌道吊等機械設備轟鳴作響，而工人從現場轉移到調度室，效率卻更加高效——自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到每小時60.18自然箱，橋吊最高單機作業效率達到每小時67.76自然箱，效率一舉提升14.2%，九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

目前，山東港口已形成以青島港、煙臺港、日照港為主要港口，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為地區性重要港口的分層次總體布局。2022年上半年，全省沿海港口完成貨物吞吐量9.4億噸，首次躍居全國沿海省份第一位。

交通是現實發展的體現，相比這些數智技術的應用和推廣，山東在服務保障領域的努力同樣值得期待，這讓山東在建設交通強國山東示范區、實現交通強省突破有了更加有力的抓手。

今年，為確保疫情期間交通物流供應鏈的“大動脈”暢通，保障企業生產運行穩定有序，山東省交通運輸廳向社會公布省、市交通運輸部門應急運輸服務保障電話，并建立省、市、縣三級應急運輸保障專班，安排專人24小時值班值守。

為方便跨省運輸，山東與相鄰四省交通部門建立了跨省運輸協調機制，逐步拓展到全國各省區市，加強雙方省級運輸車輛應急保障。并且為縮短時間、簡化程序，山東啟用全國統一式樣重點物資運輸車輛“跨省通行證”，開通全程網辦電子證件平臺渠道，這種“加速度”式的辦證體驗不僅獲得運輸人員的一致認可，也為疫情防控區醫用防護物資和市民生活用品的快速供應提供了保障。

正是基于越來越深入人心的服務意識，山東交通、山東人屢次登上熱搜：12月5日，一位名為“晉D貨運司機”的網友發布了一則短視頻，視頻中，他展示了在山東下高速后收到的防疫禮包——N95口罩、酒精、礦泉水、水果、八寶粥、火腿腸、雞蛋等物資，他表示，“我開了11個多小時的車來到山東，本身很疲憊，但是收到山東防疫人員的送的禮包后，感覺一身輕，很暖心”。

這喚起了諸多網友的共鳴，表示“跑遍全國各地，山東好人最多”“好客山東！山東有擔當有責任！也有愛心！”。

而從去年開始，準點率連續多年位列第一的山東航空，因為“硬核”頻頻出圈，網友紛紛曬出自己乘坐山航的經歷，不僅能在風雪天氣起飛，準點更是不在話下，一度被譽為民航中的“戰斗機”。

令山東人十分自豪的莫過于世界首套時速600公里高速磁浮交通系統在青島下線，這標志著山東在交通發展上，有了引領性的可靠產業保障，配合山東船舶制造、汽車制造、智能裝備等產業發展，交通將是山東建設綠色低碳高質量發展先行區的率先突破領域之一。

人民滿意的交通是交通強國建設的出發點和著力點，這同樣是山東交通強省突破的落腳點，特別是，黨的二十大報告強調加快建設交通強國，在科技革命和產業革命迅猛發展的當下，交通被賦予了更為重要的功能，山東成為全國首個部省共建交通強國省域示范區，意味著山東交通運輸事業大有可為，也必將大有作為。

“到2025年，我省要實現市市通高鐵，基本實現縣縣雙高速，加快建成世界一流海洋港口群、‘兩樞兩干八支’現代化機場群、多層級一體化綜合交通樞紐集群等，推動山東在交通強國新征程中走在全國前列”，山東省交通運輸廳黨組書記、廳長孟慶斌表示。

曾經“山東的路”叫響全國，如今，以交通強省突破、交通強國省域示范區建設為目標指引，奮力“走在前、開新局”的山東將不負所托勇當中國式現代化開路先鋒。

（鳳凰網山東 劉培?。?/p>